Этот внедорожник SUV с пятью дверями и пятью местами представляет собой надежный и универсальный автомобиль, сочетающий в себе мощность и маневренность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 2389 см³ |
| Мощность | 145 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 309 Нм @ 4000 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Наддув | Безнаддувный |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
| Привод | Задний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4522 мм |
| Ширина | 1788 мм |
| Высота | 1763 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Передняя колея | 1524 мм |
| Задняя колея | 1506 мм |
| Снаряженная масса | 1620 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 1260 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1857 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Вспомогательные системы и оборудование
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ABS (антиблокировочная система) | Есть |
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 235/70 R15 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 11.2 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.2 кг/Нм |
| Мощность на литр рабочего объема | 60.7 лс/л |
| Объем масла в двигателе | 3.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.3 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов первого поколения с годами начинает поддаваться коррозии в типичных для внедорожников местах: первыми ржавеют задние колёсные арки по кромке, особенно если подкрылки не снимались и там скапливалась грязь и реагенты. Почти всегда страдает нижняя часть задней двери — под резиновым уплотнителем скапливается влага, и оттуда пузырится краска, переходящая в сквозные очаги. Не обходится и без порогов: сварные швы в районе передних и задних стоек начинают “сопливить” после зим, а если машина ездила по щебёнке, то и низ дверей выкрашивается до металла. Встречаются очаги на рамке лобового стекла и в верхних углах проёмов, где заводской герметик со временем трескается. Ремонт обычно сводится к зачистке до здорового металла и покраске, но если пропустить момент, арки приходится переваривать.
Салон к этому возрасту уже не радует тишиной. Пластик торпедо и дверных карт становится хрупким, появляются скрипы на неровностях, особенно в местах стыков панелей и вокруг дефлекторов. Водительское сиденье часто имеет разрывы боковой поддержки — ткань протирается до основы, а у машин с кожаным салоном кожа л