Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1998 см³ с мощностью 150 лс и крутящим моментом 200 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80.3 мм |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 150 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 200 Нм @ 4000 об./мин. |
Динамика и вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр рабочего объема | 75.1 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 8.5 кг/лс, 118.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.4 кг/Нм, 157.5 Нм/тонна |
| Снаряженная масса автомобиля | 1270 кг |
Расход топлива и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 50 л |
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Тип подвески (передняя/задняя) | Спиральная пружина / Спиральная пружина |
| Тормоза (передние/задние) | Дисковые вентилируемые / Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этих моторов начинается масляный аппетит. Если раньше доливка была редкой, то теперь каждые тысячу километров приходится подливать по пол-литра или даже больше. Причина — износ маслосъемных колпачков и коксование поршневых колец, что проявляется сизым дымом из выхлопной при перегазовках и нажатии на газ после долгой работы на холостых. Параллельно начинают сопливить сальники коленвала и распредвалов: масло проступает на стыке двигателя с коробкой передач, оставляя капли на асфальте по утрам, и заливает переднюю крышку цепного привода. Со временем масло может попасть на выпускной коллектор, вызывая запах гари в салоне при прогреве.
Плавающие обороты, особенно на горячем двигателе, — частая жалоба. Обычно это следствие закоксовывания дроссельного узла и загрязнения клапана холостого хода, а на больших пробегах добавляется подсос воздуха через потрескавшиеся патрубки вентиляции картера. Из-за этого двигатель может неуверенно держать холостой ход, глохнуть при резком сбросе газа или «зависать» на повышенных оборотах. Если вовремя не почистить дроссель и не заменить патрубки, ситуация усугубится ошибками лямбда-зонда и перерасходом