Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1.5 литра с 4 цилиндрами и 16 клапанами, развивающий мощность в 105 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1497 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 73.6 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Мощность и крутящий момент
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная мощность | 105 лс @ 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 135 Нм @ 4400 об/мин |
| Соотношение мощность/вес | 11.3 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.8 кг/Нм |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр рабочего объема | 70.1 лс/л |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Тип привода | Передний |
| Количество передач и тип коробки передач | 4 скоростной автомат |
| Максимальная грузоподъемность | 275 кг |
| Допустимая полная масса | 1465 кг |
Основные параметры автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Длина | 4410 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1500 мм |
| Колесная база | 2535 мм |
| Снаряженная масса автомобиля | 1190 кг |
| Тип подвески (передняя) | Спиральная пружина |
| Тип подвески (задняя) | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 185/65 R15 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это уходит около 200–300 граммов на тысячу километров, но со временем может дойти до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после долгой работы на холостых, а также маслянистый налет на свечах зажигания. Часто добавляются масляные потеки под передней крышкой двигателя и по шву поддона — это сальники коленвала и прокладки дубеют и перестают держать. Если запустить ситуацию, масло начинает капать на выпускной коллектор, появляется запах гари в салоне.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна известная проблема. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Если мотор начинает глохнуть на светофорах, а стрелка тахометра скачет, первым делом нужно чистить дроссельный узел. Реже причина в подсосе воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Со временем резина дубеет и дает трещины, что нарушает смесеобразование и вызывает нестабильные обороты.
Навесное оборудование тоже часто напоминает о возрасте. Генератор начинает выть подшипниками — сначала слабо, потом гул усиливается с нагрузкой (фары, печка). Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня. Помпа (водяной насос) нередко дает о себе знать мокрым пятном под шкивом и свистом при запуске холодного двигателя. Если не обратить внимание, со временем люфт вала может разрушить ремень ГРМ, что чревато серьезным ремонтом.