Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Nissan Tino (V10) 2.0 i 16V (135 лс) 1999-2002 годов выпуска.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.8 л |
| Объем масла без фильтра | 3.5 л |
| Допуски и вязкость | API SL или выше; SAE 5W-30, 10W-30 |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 50 л |
| Система охлаждения | 6.5 л |
| Коробка передач (ATF) | 7.5 л |
| Гидроусилитель руля | 0.9 л |
| Тормозная жидкость | 0.5 л |
| Омыватель стекол | 3.0 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SL или выше; рекомендуется синтетическое или полусинтетическое масло вязкостью SAE 5W-30 или 10W-30.
- Трансмиссионное масло (ATF): Nissan ATF Matic D или эквивалент (Dexron III).
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
- Антифриз: Этиленгликоль на основе силикатов, концентрация 50/50.
Примечания
- Масляный фильтр: замена при каждой замене масла.
- Проверка уровня масла: на холодном двигателе, автомобиль на ровной поверхности.
- Интервал замены масла: каждые 10 000 км или 12 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).
Рекомендации по обслуживанию
Для Nissan Tino с мотором 2.0, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и увеличенный расход топлива. Если пренебрегать частой заменой, со временем начнется жор масла, а при запуске двигателя появится характерный стук гидрокомпенсаторов, который может перерасти в более серьезные неисправности.
На автомобилях старше 15 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие радиатор и печку от коррозии — это проявляется сначала в виде рыжего налета в расширительном бачке, а затем и в забитых каналах, что ведет к перегреву двигателя. Тормозную жидкость необходимо менять раз в два года, иначе она набирает влагу, что особенно опасно зимой: педаль тормоза становится «ватной», а при интенсивном торможении в пробке может полностью провалиться. Также старая жидкость способствует закисанию суппортов, что выливается в скрипы и неравномерный износ колодок.