Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Nissan Tino (V10) 1.8 i 16V (120 лс) 1999-2002.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Допуски | API SL или выше, ILSAC GF-3 |
| Вязкость | 5W-30, 10W-30 (в зависимости от климата) |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л | Долговременная (LLC) |
| Тормозная жидкость | 0.5 л | DOT 3 или DOT 4 |
| Жидкость гидроусилителя руля | 0.9 л | Nissan PSF или Dexron III |
| Трансмиссионная жидкость (АКПП) | 7.5 л | Nissan ATF Matic D или Dexron III |
Заправочные объемы
| Компонент | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 50 л |
| Система охлаждения | 6.5 л |
| Моторное масло (с фильтром) | 3.5 л |
| Масло АКПП | 7.5 л |
| Жидкость ГУР | 0.9 л |
| Тормозная жидкость | 0.5 л |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: API SL или выше, ILSAC GF-3. Рекомендуемая вязкость 5W-30 для большинства климатических условий.
- Трансмиссионная жидкость: Nissan ATF Matic D или Dexron III.
- Охлаждающая жидкость: Долговременная (LLC) на основе этиленгликоля.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
- Жидкость ГУР: Nissan PSF или Dexron III.
Рекомендации по обслуживанию
На автомобилях с пробегом за 150 тысяч километров, особенно если большую часть времени они проводят в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянных остановок и стартов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и повышенному износу. Первый признак того, что вы опоздали с заменой — это плавающие обороты на холостом ходу и легкий металлический стук при холодном пуске. Также не забывайте, что на старых машинах критически важно менять антифриз каждые 2-3 года: если он потемнел или стал коричневым, в системе уже началась коррозия, которая быстро «съест» радиатор печки и патрубки.
Тормозная жидкость на таких автомобилях впитывает влагу за один-два сезона, что приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра сцепления. Если педаль тормоза стала мягкой или «проваливается», а при резком торможении слышен скрип — это верный признак того, что жидкость пора менять. В запущенных случаях это грозит закисанием поршней в суппортах и неравномерным износом колодок. Также обращайте внимание на состояние расширительного бачка: если на его стенках появился маслянистый налет или хлопья, это говорит о проблемах с прокладкой головки блока, что на моторах этого возраста встречается часто.