Nissan Tino (V10) 1.5 i 16V (105 лс) Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Nissan Tino (V10) 1.5 i 16V (105 лс) Automatic (1999-2002) заводские размеры шин и дисков: 175/70 R13, диски 13 дюймов. Параметры разболтовки: PCD 4x100, вылет (ET) 35-45 мм, диаметр ступицы 60.1 мм.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: 2.2-2.5 бар (передние/задние).
• Рекомендуемые шины: всесезонные или летние/зимние в зависимости от условий эксплуатации.
• Запасное колесо: полноразмерное или докатка (уточнить по комплектации).

Примечания

• При замене дисков убедитесь в соответствии PCD, вылета и диаметра ступицы.
• Использование дисков с нештатным вылетом может повлиять на управляемость и износ подвески.

Особенности ходовой части

На Nissan Tino (V10) с мотором 1.5 и автоматом ходовая часть начинает напоминать о себе после 80–100 тысяч километров. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: стуки на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» становятся привычным делом. Менять их приходится каждые 30–40 тысяч, особенно если машина эксплуатируется в городе с плохими дорогами. Сайлентблоки передней подвески живут чуть дольше — до 60–70 тысяч, но при появлении глухих ударов на кочках и увода машины в сторону при торможении их лучше не затягивать с заменой. Задняя часть тоже не вечна: ступичные подшипники начинают гудеть после 100–120 тысяч, причем гул усиливается на поворотах и при разгоне. Если вовремя не заменить, подшипник может заклинить, что приведет к серьезным последствиям.

С возрастом добавляются проблемы с кузовом, которые влияют на ходовую. Арки колес и пороги активно гниют, особенно в регионах с солью на дорогах. Ржавчина ослабляет места крепления подвески, из-за чего стуки и скрипы становятся более выраженными даже на новых деталях. Мотор 1.5 склонен к жору масла после 150 тысяч — угар может достигать литра на тысячу километров, что часто маскируется под проблемы с подвеской из-за вибраций на холостых. Плавающие обороты на прогретом двигателе тоже не редкость, но их часто путают с неисправностью гидроусилителя или насоса. В итоге, чтобы ходовая не превратилась в источник постоянного шума, нужно следить за состоянием кузова и своевременно менять расходники, не дожидаясь критического износа.

Шинный калькулятор