Характеристики двигателя Nissan Terrano India 1.6 MPFI (104 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1.6 литра с распределенным впрыском топлива и без наддува.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 120–150 тысяч километров у этого мотора нередко начинает расти расход масла. Сначала он проявляется как лёгкий угар — около 300–400 граммов на тысячу километров, но со временем может дойти до литра и более. Причина в износе маслосъёмных колец и закоксовке дренажных каналов, особенно если предыдущий владелец экономил на топливе или увеличивал интервалы замены масла. Характерный симптом — сизый дым из глушителя на перегазовках, а также нагар на свечах зажигания. Параллельно с этим появляются масляные подтёки в районе передней части двигателя: сначала просто влажные потёки на стыке блока и головки, позже — капли на защите картера. Сальник коленвала редко сдаётся раньше 150 тысяч, но «сальник распредвала» на этих машинах (точнее, его уплотнительное кольцо) часто начинает пропускать масло уже к 100 тысячам, особенно если ремень ГРМ меняли не по регламенту.

Плавающие обороты на горячем двигателе — ещё одна распространённая неприятность. Чаще всего виноват датчик холостого хода или подсасывание воздуха через треснувший патрубок впуска. Обороты могут скакать от 600 до 1100, иногда глохнуть на светофоре. Если чистка дроссельной заслонки и адаптация не помогают, стоит проверить вакуумные шланги — со временем они дубеют и трескаются. Что касается навесного оборудования, то первым сдаётся генератор: примерно после 100–120 тысяч появляется гул подшипников и просадка напряжения при включении мощных потребителей. Помпа охлаждения (водяной насос) чаще начинает подтекать через контрольное отверстие, не дожидаясь 90–100 тысяч — слышен свист или стук при прогреве. Все эти проблемы заметно усугубляются, если мотор часто перегревался из-за неисправности вентилятора радиатора или забитых сот.