Nissan Terrano II (R20) 3.0 TDi 16V (5 dr) (154 лс) Automatic — полноприводный SUV, выпускавшийся с 2001 по 2004 год. Оснащался 3.0-литровым турбодизельным двигателем мощностью 154 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Terrano |
| Поколение | Terrano II (R20) |
| Модификация | 3.0 TDi 16V (5 dr) (154 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2001 - 2004 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ZD30Ti |
| Объем | 2953 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Мощность | 154 л.с. при 3600 об/мин |
| Крутящий момент | 304 Нм при 1600 об/мин |
| Степень сжатия | 17.9:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail?) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 6.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 235/70 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное |
| Расход в городе | 12.7 л/100 км |
| Расход на шоссе | 8.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.8 л/100 км |
| Максимальная скорость | 166 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.9 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4697 мм |
| Ширина | 1755 мм |
| Высота | 1850 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1455 мм |
| Колея задняя | 1430 мм |
| Снаряженная масса | 1950 кг |
| Полная масса | 2510 кг |
| Грузоподъемность | 560 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 115 / 1900 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 79 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 155.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько типичных зон коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогами, и нижняя кромка дверей. Также часто ржавеет рамка лобового стекла и швы под уплотнителями. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, то через 10-15 лет можно обнаружить сквозные дыры в порогах и на днище в районе крепления подвески. В салоне со временем начинают скрипеть пластиковые панели торпедо, особенно в морозы, а обивка сидений (особенно тканевая) протирается на боковинах водительского кресла. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают прилегать плотно, что добавляет шума и сквозняков.
Электрика в возрасте 15-20 лет начинает преподносить сюрпризы. Чаще всего страдает блок управления двигателем — из-за перегрева или окисления контактов появляются плавающие обороты, машина может глохнуть на ходу или плохо заводиться на горячую. Также типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников и центрального замка из-за перетирания проводов в гофрах дверей. Генератор и стартер требуют внимания: подшипники начинают гудеть, а щетки изнашиваются к 200 тысячам км. При этом сам дизельный мотор, при своевременной замене масла и ремня ГРМ, ходит долго, но требует контроля за форсунками и топливным насосом высокого давления — их ресурс ограничен 250-300 тыс. км, после чего появляется жор топлива и дымность.