Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Nissan Terrano II (R20) 3.0 TDi 16V (154 лс) выпуска 2001-2004 годов.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ZD30Ti |
| Объем масла (с фильтром) | 6.7 л |
| Допуски и спецификации | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем системы охлаждения | 10.6 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 80 л |
Другие жидкости
- Трансмиссионное масло (МКПП): обратитесь к руководству по эксплуатации.
- Тормозная жидкость: DOT 4 (рекомендуется).
- Жидкость гидроусилителя руля: ATF DEXRON III (рекомендуется).
Примечания
- Для точного подбора масла используйте VIN-код и рекомендации производителя.
- Указанные объемы являются приблизительными; уточняйте по щупу или руководству.
Рекомендации по обслуживанию
Для дизельного двигателя, особенно при эксплуатации в городских пробках с частыми пусками и длительной работой на холостом ходу, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В таких условиях масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания солярки, теряет свои смазывающие свойства, что напрямую ведет к повышенному износу цилиндропоршневой группы и появлению жора масла. Также не забывайте своевременно менять топливный фильтр — на старых машинах малейшее загрязнение вызывает плавающие обороты и трудности с запуском.
На автомобилях старше 15 лет критически важно следить за состоянием охлаждающей жидкости и тормозной системы. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок двигателя от коррозии — это приводит к появлению течи в районе патрубков и закипанию мотора. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она закипает в жару, педаль становится ватной, а эффективность торможения резко падает. На машинах с пробегом за 200 тысяч километров это особенно опасно — гнилые тормозные трубки в арках могут лопнуть в самый неподходящий момент.