Модификация Nissan Terrano II (R20) 3.0 TDi 16V (3 dr) (154 лс) Automatic оснащается дизельным двигателем ZD30Ti объемом 3.0 л с турбонаддувом и интеркулером. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ZD30Ti |
| Объем двигателя | 2953 см³ (3.0 л) |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 102 мм |
| Степень сжатия | 17.9:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail?) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 154 лс при 3600 об/мин |
| Крутящий момент | 304 Нм при 1600 об/мин |
| Мощность на литр | 52.2 лс/л |
| Масло в двигателе | 6.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 166 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.9 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 12.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 8.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.8 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 72 л |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 87.5 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 172.7 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого дизельного мотора первой и самой заметной проблемой становится повышенный расход масла. Если на холодную из выхлопной трубы идет сизый дым, а при резком нажатии на газ появляется синеватая пелена — это верный признак износа маслосъемных колпачков и залегания поршневых колец. Со временем масло начинает уходить и через сальники: мокрые подтеки снизу двигателя, особенно в районе маховика и переднего шкива коленвала, говорят о том, что сальники потеряли эластичность. Игнорирование этих течей приводит к тому, что масло попадает на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием или обрывом.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением клапана EGR или подсосом воздуха через треснувшие патрубки впускного коллектора. Двигатель начинает «дергаться» на холостых, а при сбросе газа может глохнуть. Еще один характерный симптом — трудный запуск на горячую, когда стартер крутит бодро, но мотор схватывает только со второй-третьей попытки. Здесь чаще всего виновата изношенная топливная аппаратура: форсунки теряют герметичность, и давление в рампе падает.
Из навесного оборудования больше всего хлопот доставляет генератор. После 150-200 тысяч км начинают изнашиваться щетки и подшипники — появляется вой или свист, а напряжение в бортовой сети плавает, что приводит к мерцанию фар и нестабильной работе электроники. Помпа системы охлаждения тоже не вечна: на больших пробегах у нее разбивается подшипник, что проявляется характерным гулом спереди двигателя, а иногда и подтеканием антифриза через контрольное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить и оборвать ремень привода навесного оборудования.