Обзор технических характеристик Nissan Terrano II (R20) 3.0 TDi 16V (3 dr) (154 лс) Automatic, выпускавшегося с 2001 по 2004 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Terrano |
| Поколение | Terrano II (R20) |
| Модификация | 3.0 TDi 16V (3 dr) (154 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2001 - 2004 |
| Тип кузова | SUV, 3 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем двигателя | 2953 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 102 мм |
| Степень сжатия | 17.9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель/код двигателя | ZD30Ti |
| Мощность | 154 лс @ 3600 об./мин. |
| Крутящий момент | 304 Нм @ 1600 об./мин. |
| Мощность на литр | 52.2 лс/л |
| Масло в двигателе | 6.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 235/70 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 12.7 л/100 км |
| Расход на шоссе | 8.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.8 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.6 сек |
| Максимальная скорость | 166 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4217 мм |
| Ширина | 1755 мм |
| Высота | 1830 мм |
| Колесная база | 2450 мм |
| Передняя колея | 1455 мм |
| Задняя колея | 1430 мм |
| Снаряженная масса | 1760 кг |
| Полная масса | 2510 кг |
| Грузоподъемность | 750 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 335 / 1650 л |
| Объем топливного бака | 72 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 87.5 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 172.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько типичных зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь страдают задние арки колес — ржавчина начинает вспучивать краску изнутри, особенно в местах стыка с порогами. Нижняя кромка дверей, особенно задних, также часто гниет из-за забитых дренажных отверстий. Передние крылья в районе подштамповок и мест крепления подкрылков — еще одна слабая точка, где металл может прогнить насквозь. Пороги, как правило, начинают ржаветь с внутренней стороны, и если не обработать их антикором, сквозные дыры появляются через несколько лет эксплуатации в сыром климате.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и дверных карт со временем теряет эластичность, появляются люфты и характерные поскрипывания на неровностях. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, протирается до дыр на боковинах подушки и спинки. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, что приводит к появлению сквозняков и дополнительному шуму. Ковролин на полу под ногами водителя и переднего пассажира часто протирается до основы, особенно если не используются резиновые коврики.
Электрика этого возраста — отдельная головная боль. Чаще всего проблемы возникают с блоком управления отопителем — перестают работать режимы обдува, вентилятор может включаться только на максимальной скорости или не реагировать на поворот ручки. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, что приводит к отказу габаритных огней или стоп-сигналов. Также нередки случаи, когда перестает работать центральный замок — либо не реагирует на кнопку, либо не открывает одну из дверей. Проводка в гофре между кузовом и задней дверью часто перетирается, вызывая отказ стеклоочистителя или обогрева заднего стекла.