Nissan Terrano II (R20) 3.0 TDi 16V (3 dr) (154 лс) — полноприводный внедорожник с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2001 по 2004 год. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | ZD30Ti |
| Объем | 2953 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 154 лс при 3600 об/мин |
| Крутящий момент | 304 Нм при 1600 об/мин |
| Степень сжатия | 17.9:1 |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Топливная система | Дизель Н.В (непосредственный впрыск) |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 6.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.6 л |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Полный (4WD) |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.6 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 11.3 л/100 км |
| Шоссе | 7.4 л/100 км |
| Смешанный | 8.8 л/100 км |
| Тип топлива | Дизель |
| Объем бака | 72 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4217 мм |
| Ширина | 1755 мм |
| Высота | 1830 мм |
| Колесная база | 2450 мм |
| Колея передняя | 1455 мм |
| Колея задняя | 1430 мм |
| Снаряженная масса | 1760 кг |
| Полная масса | 2510 кг |
| Грузоподъемность | 750 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 335 / 1650 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 235/70 R17 |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь страдают задние арки колес — ржавчина начинает вылезать из-под пластиковых накладок, особенно в нижней части. Пороги гниют изнутри, часто проблема обнаруживается, когда металл уже проржавел насквозь. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и места вокруг замков — там скапливается влага. Крышка багажника ржавеет по нижнему шву, а у машин, которые эксплуатировались в регионах с солью на дорогах, могут прогнивать лонжероны в районе крепления заднего бампера. На передних крыльях коррозия часто появляется в верхней части, ближе к стойкам лобового стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно на неровной дороге. Передние сиденья теряют форму, боковая поддержка выминается, а ткань обивки может протираться на валиках. Пластик торпедо становится хрупким, часто лопаются защелки и крепления дефлекторов обдува. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, что приводит к появлению сквозняков и дополнительному шуму. Ковролин на полу со временем может начать преть, особенно если были протечки воды через уплотнители лобового стекла или люка.
Электрика этого возраста — отдельная головная боль. Чаще всего страдает проводка в гофрах между кузовом и дверями — провода перетираются, что приводит к отказу стеклоподъемников, центрального замка или динамиков. Блок управления отопителем часто выходит из строя, моторчик печки начинает гудеть или работать только на одной скорости. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает сигнал стоп-сигналов или габаритов. Также нередки случаи, когда перестает работать прикуриватель или магнитола из-за отгорания проводов в жгуте под панелью.