Nissan Terrano II (R20) 2.7 TD (3 dr) (100 лс) выпускался с 1993 по 1996 год. Оснащался дизельным двигателем с турбонаддувом, обеспечивающим 100 л.с. и 221 Нм крутящего момента. Привод — полный, коробка передач — 5-ступенчатая механическая.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | TD27T |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2663 см³ (2.7 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 21.9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Турбонаддув |
| Мощность | 100 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 221 Нм при 2200 об/мин |
| Мощность на литр | 37.6 л.с./л |
| Моторное масло | 6.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 19 сек |
| Разгон 0-60 mph | 18.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 57.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 127.7 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 12.0 л/100 км |
| Загородный | 8.5 л/100 км |
| Смешанный | 10.9 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем бака | 72 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого дизельного мотора неизбежно проявляется масляный аппетит. Сначала расход масла составляет около 0,5 литра на 1000 км, но со временем может вырасти до 1-2 литров. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный признак: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный на холодную. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в интеркулер и турбину, что ускоряет износ турбокомпрессора.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего потеет задний сальник коленвала, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки передач. Передний сальник коленвала тоже сдает позиции, особенно если ремень ГРМ был перетянут. Масло капает на шкив и разбрызгивается по подкапотному пространству, создавая характерный запах гари в салоне. Сальники распредвала текут реже, но если это происходит, масло попадает на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичный симптом для моторов с пробегом за 200 тысяч километров. Чаще всего виноват износ топливного насоса высокого давления или завоздушивание системы из-за подсоса через стареющие топливные шланги. Двигатель начинает «троить», обороты скачут от 500 до 1000 об/мин, особенно на горячую. Иногда проблема решается заменой форсунок, но если насос изношен, помогает только его капитальный ремонт.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор начинает гудеть из-за износа подшипников, а при сильном износе щеток пропадает зарядка — это заметно по тускнеющим фарам и медленному вращению стартера. Помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке двигателя. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту мотора.