Nissan Terrano II (R20) 2.7 i TDi (5 dr) (125 лс) — полноприводный внедорожник, выпускавшийся с 1996 по 2004 год. Оснащался дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 2.7 л, мощностью 125 л.с. и крутящим моментом 278 Нм. Предлагался с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость — 155 км/ч, разгон до 100 км/ч — 16.7 с. Расход топлива в смешанном цикле — 10.2 л/100 км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Terrano |
| Поколение | Terrano II (R20) |
| Модификация | 2.7 i TDi (5 dr) (125 лс) |
| Годы выпуска | 1996 – 2004 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Полный привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | TD27TI |
| Объем | 2663 см³ (2.7 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 21.9:1 |
| Мощность | 125 л.с. при 3600 об/мин |
| Крутящий момент | 278 Нм при 2000 об/мин |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Турбонаддув |
| Топливо | Дизельное |
| Объем масла | 6.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 235/75 R15 S |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4665 мм |
| Ширина | 1755 мм |
| Высота | 1850 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Передняя колея | 1455 мм |
| Задняя колея | 1430 мм |
| Снаряженная масса | 1875 кг |
| Полная масса | 2580 кг |
| Грузоподъемность | 705 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 115 / 1900 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 15.9 с |
| Расход в городе | 11.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 8.7 л/100 км |
| Расход смешанный | 10.2 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 66.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 148.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на солидный возраст, имеет свои уязвимые места. Чаще всего коррозия начинается с задних арок, особенно в месте стыка с порогами. Если вовремя не обработать скрытые полости, ржавчина быстро перекидывается на пороги изнутри, и они начинают гнить насквозь. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, где скапливается влага, и на рамку лобового стекла — там часто появляются вздутия краски. Крышка багажника в районе замка и номерного знака тоже подвержена коррозии, особенно если сбит заводской герметик.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет эластичность, появляются люфты и дребезжание на неровностях. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а поролон проседает, что приводит к дискомфорту в дальних поездках. Водительский подлокотник часто расшатывается и трескается. Ковролин на полу, если машина не знала химчистки, может быть источником стойкого запаха сырости.
Электрика в возрасте доставляет хлопот больше всего. Типичная проблема — отказ работы центрального замка из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Часто плавают обороты холостого хода из-за загрязнения или выхода из строя датчика положения коленвала. Блок управления отопителем «сходит с ума»: моторчик печки может работать только на одной скорости, а заслонки перестают переключать режимы обдува. Также нередки случаи, когда перегорают контакты в замке зажигания, и машина глохнет на ходу.