Модификация Nissan Terrano II (R20) 2.7 i TDi (3 dr) (125 лс) оснащена дизельным двигателем с турбонаддувом. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | TD27TI |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2663 см³ (162.51 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 96 мм (3.78 in.) |
| Ход поршня | 92 мм (3.62 in.) |
| Степень сжатия | 21.9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Турбонаддув |
| Мощность | 125 лс @ 3600 об./мин. |
| Крутящий момент | 278 Нм @ 2000 об./мин. |
| Мощность на литр | 46.9 лс/л |
| Моторное масло | 6.2 л (6.55 US qt / 5.46 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 10 л (10.57 US qt / 8.8 UK qt) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч (96.31 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 14.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 14 кг/лс (71.6 лс/тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм (159.3 Нм/тонна) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 11.8 л/100 км (19.9 US mpg / 23.9 UK mpg) |
| Загородный | 8.5 л/100 км (27.7 US mpg / 33.2 UK mpg) |
| Смешанный | 10.2 л/100 км (23.1 US mpg / 27.7 UK mpg) |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 72 л (19.02 US gal / 15.84 UK gal) |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого дизельного мотора неизбежно появляется масляный аппетит. Сначала расход может составлять литр на 2-3 тысячи километров, но со временем он растет. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых. Часто это связано с износом маслосъемных колпачков и залеганием поршневых колец. Параллельно начинают потеть сальники: передний коленвала и задний (со стороны коробки). Масляные подтеки видны на стыке двигателя и трансмиссии, а также снизу, на защите картера. Если вовремя не заметить течь заднего сальника, масло может попасть на сцепление, вызывая его пробуксовку.
Плавающие обороты на холодную — еще одна распространенная проблема. Дизель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Чаще всего виноват износ топливной аппаратуры: засоряются форсунки или подклинивает плунжерная пара в ТНВД. Это сопровождается ухудшением запуска, особенно в сырую погоду, и появлением белого дыма при пуске. Со временем может появиться стук, похожий на цоканье, который усиливается под нагрузкой — это сигнал о необходимости регулировки или ремонта форсунок.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор начинает выть или свистеть из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие — антифриз капает на шкив и ремень. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву. Также характерен гул от компрессора кондиционера — его подшипник начинает шуметь на холостых оборотах, а при выключении кондиционера звук пропадает.