Nissan Terrano II (R20) 2.4 i 12V 4WD (124 лс) оснащался бензиновым двигателем KA24 объемом 2.4 литра. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | KA24 |
| Объем | 2389 см³ (2.4 л) |
| Мощность | 124 лс при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 197 Нм при 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 12 (3 на цилиндр) |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 8.6:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределение | OHC |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 70.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 112.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 11.4 л/100 км |
| Эквивалент | 20.6 US mpg / 24.8 UK mpg / 8.8 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 80 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, закоксовываются свечи зажигания, и мотор начинает троить.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700-1200 об/мин, особенно после прогрева. Чаще всего виноват загрязненный датчик холостого хода или подсос воздуха через треснувший впускной коллектор. Со временем это приводит к нестабильной работе на холодную и затрудненному пуску. Также на больших пробегах часто текут сальники коленвала и распредвала — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и под крышкой ГБЦ.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть, особенно на холодную, а затем пропадает зарядка. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью — после 150-180 тысяч километров появляется характерный свист или шум, а в районе шкива может подтекать антифриз. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту двигателя.