Модификация Nissan Terrano II (R20) 2.4 i 12V (3 dr) (116 лс) оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем KA24 объемом 2.4 литра. Двигатель выдает 116 лошадиных сил при 4800 об/мин и 191 Нм крутящего момента при 3200 об/мин. Автомобиль доступен с 1996 по 2004 год.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | KA24 |
| Объем двигателя | 2389 см³ (2.4 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 96 мм |
| Степень сжатия | 8.6:1 |
| Клапанов на цилиндр | 3 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 116 лс при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 191 Нм при 3200 об/мин |
| Мощность на литр | 48.6 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 71.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 117.2 Нм/тонна |
| Объем моторного масла | 4.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.9 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч (99.42 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 11.1 л/100 км |
| Эквивалент | 21.2 US mpg / 25.4 UK mpg / 9 км/л |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 72 л
- Привод: Полный (4WD)
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, закоксовываются кольца, падает компрессия, и мотор начинает троить на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Но если обороты «гуляют» в диапазоне 800-1200 об/мин и сопровождаются рывками при движении накатом, стоит проверить датчик положения дроссельной заслонки и подсос воздуха через треснувший впускной коллектор. Со временем пластик коллектора становится хрупким, и микротрещины дают неконтролируемый подсос, что приводит к обеднению смеси и провалам при разгоне.
Течи сальников — бич всех моторов этого возраста. Передний сальник коленвала и сальник распредвала начинают «потеть» уже после 150 тысяч. Масло капает на ремень ГРМ, что может привести к его проскальзыванию и обрыву. Задний сальник коленвала течет реже, но его замена требует снятия коробки передач. Из навесного оборудования чаще всего сдается помпа — появляется вой или свист спереди двигателя, особенно на холодную. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, а его щетки стираются к 180-200 тысячам, что проявляется миганием лампы зарядки на холостых оборотах.