С 1990 года компания Nissan выпускает модель Terrano I (WD21) с двигателем 3.0 i 4WD (148 лс) Automatic. Ниже представлены данные о заправочных объемах и рекомендациях по моторному маслу.
Заправочные объемы
| Наименование | Объем, литры |
|---|---|
| Моторное масло (двигатель) | 4.5 |
| Масло в коробке передач | 2.0 |
| Гидроусилитель руля | 0.6 |
Дополнительные рекомендации
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (двигатель) | Минеральное или полусинтетическое, соответствующее требованиям производителя |
| Рекомендуемая вязкость (SAE) | 10W-30 или 5W-30 (в зависимости от климатических условий) |
| Требования к маслу | Соответствие спецификациям производителя Nissan (если указаны) |
| Интервал замены масла | Рекомендуется замена каждые 15 000 км или через 12 месяцев, в зависимости от условий эксплуатации |
Дополнительные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый V-образный 6-цилиндровый |
| Объем двигателя | 2960 см³ |
| Мощность двигателя | 148 лс |
| Крутящий момент | 239 Нм |
| Тип привода | Полный привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 скорости |
| Снаряженная масса | 1835 кг |
| Допустимая полная масса | 2300 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Тип подвески (передняя) | Двойной поперечный рычаг |
| Тип подвески (задняя) | Спиральная пружина |
| Размер шин | 215/75 R15 |
Рекомендации по обслуживанию
Для машин этого возраста, особенно эксплуатируемых в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5000–6000 км вместо рекомендованных 10 000. В режиме частых пусков и длительного прогрева на холостых оборотах в масле накапливаются несторевшие остатки топлива и сажа, что приводит к закоксовыванию колец и лаковым отложениям на поршнях. Последствия — масляный аппетит растет, а при запуске после стоянки слышен металлический стук гидрокомпенсаторов, который со временем может перейти в постоянный стук, требующий разборки головки блока. Параллельно стоит проверять уровень и состояние антифриза: на старых моторах с чугунным блоком и алюминиевой головкой застарелая охлаждающая жидкость теряет антикоррозионные присадки, вызывая точечные свищи радиатора и подтекания помпы.
Не менее важна ежегодная замена тормозной жидкости, даже если пробег небольшой. Из-за естественного старения и гигроскопичности она накапливает влагу, что при торможении с перегретыми колодками образует паровые пробки в цилиндрах — педаль начинает проваливаться, а в задних барабанах часто закисают кулаки ручника. Если на старых магистралях ржавеют шланги, отрыв частицы грязи внутри может перекрыть подачу жидкости. Симптомы — машина при резком нажатии уходит в сторону, а при длительном торможении с прицепом педаль вдруг «идет в пол», что чревато аварией.