С 1987 года компания Nissan выпускает модель Terrano I (WD21) с двигателем 2.7 TD 4WD (99 лс) Automatic. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 2663 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Тип двигателя | Рядный, турбонаддув |
| Привод | Полный |
| Топливо | Дизельное |
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла для двигателя (при замене) | 4.5 литра |
| Рекомендации по моторному маслу | Не указаны в предоставленных данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в предоставленных данных |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность | 99 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 216 Нм @ 2200 об./мин. |
| Степень сжатия | 21.9:1 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
Дополнительные параметры автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса | 1670 кг |
| Допустимая полная масса | 2300 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 630 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 425 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1550 л |
| Объем топливного бака | 80 литров |
| Длина автомобиля | 4365 мм |
| Ширина автомобиля | 1690 мм |
| Высота автомобиля | 1680 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1445 мм |
| Колея задняя | 1430 мм |
Рекомендации по обслуживанию
При постоянной эксплуатации в городских пробках с частыми прогревами и длительной работой на холостом ходу интервал замены моторного масла стоит сократить. В таких условиях масло быстрее окисляется, теряет вязкость и накапливает сажу, что ведет к закоксовке поршневых колец, потере компрессии и появлению жора масла. Если игнорировать частую замену, на внутренних стенках двигателя образуется липкий нагар, который затрудняет циркуляцию смазки и провоцирует перегрев — особенно в жаркую погоду или при буксировке прицепа.
Для машин этого возраста критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старая охлаждающая жидкость теряет антикоррозийные свойства, отчего в радиаторе и патрубках появляются отложения, нарушающие теплообмен. Это приводит к вскипанию, разрыву шлангов и перегреву двигателя с последующими трещинами в головке блока. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, ее точка кипения падает — в пробках с частыми торможениями это грозит отказом тормозов (педаль проваливается или становится “ватной”), а также вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра, которые выходят из строя с неожиданной утечкой.