С 1987 года компания Nissan выпускает модель Terrano I (WD21) с двигателем 2.7 TD 4WD (99 лс). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу.
Заправочные объемы
| Наименование | Объем, литры |
|---|
| Моторное масло (двигатель) | 3.5 |
| Трансмиссионное масло (КПП) | 2.0 |
| Гидравлическая система | 1.0 |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Дизельный, турбонаддув |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Степень сжатия | 21.9:1 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Объем двигателя | 2663 см³ |
| Мощность | 99 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 216 Нм @ 2200 об/мин |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Максимальная температура двигателя | Не указана |
Допуски моторного масла (если известны)
| Допуск | Значение |
|---|
| API | Не указано |
| ACEA | Не указано |
| ОСТ | Не указано |
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобиля, эксплуатирующегося в городских пробках и с интенсивными нагрузками, интервал замены масла стоит сократить до 5-7 тысяч километров вместо заводских 10-15. В тяжелых условиях масло быстрее теряет свои свойства, особенно при частых прогревах и коротких поездках — это ведет к образованию шлама, повышению нагара и риску масляного голодания. Затягивание с заменой чревато появлением плавающих оборотов, ухудшением приемистости и ростом расхода смазки, что на старых двигателях с большим пробегом и так проявляется в виде жора масла.
Антифриз и тормозную жидкость на машинах старше 15 лет необходимо менять раз в два года независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства и начинает разъедать радиатор и патрубки, вызывая течи и перегрев — первый симптом часто в виде запаха сладкого пара в салоне. Тормозная жидкость гигроскопична, со временем в ней накапливается влага, что приводит к закисанию суппортов, потере эффективности торможения и, в запущенных случаях, к отказам цилиндров — это проявляется в тусклом стуке при нажатии педали и увеличении её свободного хода.