Этот компактный купе с двумя дверями и четырьмя местами представляет собой спортивную модификацию Nissan Silvia (S15), ориентированную на любителей динамичного вождения.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 250 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 274 Нм @ 4800 об./мин. |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | SR20DET |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач |
| Количество передач | 4 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4445 мм |
| Ширина автомобиля | 1695 мм |
| Высота автомобиля | 1285 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Передняя колея | 1480 мм |
| Задняя колея | 1470 мм |
| Диаметр разворота | 9.8 м |
| Снаряженная масса | 1260 кг |
| Допустимая полная масса | 1780 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 520 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника | 240 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Количество масла в двигателе | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 5 кг/лс, 198.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм, 217.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 125.1 лс/л |
| Тип подвески (передняя) | Спиральная пружина |
| Тип подвески (задняя) | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля известен своей предрасположенностью к коррозии в нескольких характерных местах. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также гниют пороги — как снаружи, так и изнутри, где заводской герметик со временем трескается. Ещё одно слабое место — кромки капота и багажника, а также зона крепления заднего бампера. При осмотре стоит обращать внимание на днище, особенно в районе подножек и за передними колёсами — там часто образуются сквозные очаги, которые замазывают шпаклёвкой при подготовке к продаже. У машин, бывших в регионах с солью на дорогах, прогнивание может быть очень глубоким, и восстановление кузова обходится дорого.
В салоне со временем появляются надоедливые скрипы — особенно в районе центральной консоли и панели приборов, где пластик начинает «играть» от вибрации и перепадов температуры. Сиденья у многих уже имеют заломы и потёртости, а кожа на рулевом колесе часто стирается до основания. Водительское кресло нередко начинает «болтаться» из-за износа направляющих. Также страдают шумоизоляция и уплотнители дверей — они дубеют и перестают плотно прилегать, из-за чего в салон проникает влага и грязь.
Электрика с возрастом тоже доставляет хлопоты. Чаще всего отказывают датчики уровня топлива — показания начинают «плавать», и стрелка может лежать на нуле при полном баке. Стеклоподъёмники периодически заедают или начинают работать медленно из-за износа механизма и загрязнения направляющих. Глюки возникают с центральным замком — он может самопроизвольно запирать или отпирать две