Этот компактный купе с 2 дверями и 4 местами относится к классу спортивных автомобилей. Nissan Silvia (S15) 2.0 i 16V T (250 лс) сочетает в себе мощность, маневренность и стильный дизайн.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 250 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 274 Нм @ 4800 об./мин. |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | SR20DET |
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Привод | Задний привод |
| Топливо | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 5 кг/лс, 198.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм, 217.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 125.1 лс/л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4445 мм |
| Ширина автомобиля | 1695 мм |
| Высота автомобиля | 1285 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Колея передняя | 1480 мм |
| Колея задняя | 1470 мм |
| Диаметр разворота | 9.8 м |
| Снаряженная масса автомобиля | 1260 кг |
| Допустимая полная масса | 1780 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 520 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 240 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Количество масла в двигателе | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на неплохую заводскую обработку, со временем начинает активно поддаваться коррозии. Первыми сдаются задние арки: ржавчина выползает из-под пластиковых накладок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Именно здесь гниль часто проедает металл насквозь, превращая арку в решето. Следующее уязвимое место — пороги, но не снаружи, а в передней и задней части, в районе соединения с крыльями. Там коррозия расползается изнутри, и заметить её можно только по вздувшейся краске. Также очень часто ржавеет крышка багажника по нижней кромке и вокруг замка, а на машинах с люком — кромки проема и передние стойки в зоне сливных отверстий.
Салон со временем начинает досаждать скрипами, особенно в области центральной консоли и панели приборов — пластик становится хрупким, а крепления расшатываются. Материалы отделки, даже если они выглядят неплохо, часто исти