С 1999 года компания Nissan выпускала модель Silvia (S15) с двигателем 2.0 i 16V (165 лс) Automatic. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу для данного автомобиля.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.4 л |
| Тип двигателя | Безнаддувный, рядный, DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.4 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1200 кг |
| Допустимая полная масса | 1650 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 450 кг |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Рекомендации по обслуживанию
Для Nissan Silvia S15 с автоматической коробкой, эксплуатируемой в городских пробках, интервал замены масла в двигателе стоит сократить на треть от регламентного. В условиях частых остановок и холостых прогревов масло быстрее теряет вязкость и коксуется, что приводит к масляному голоданию на горячую и появлению плавающих оборотов на светофорах. При регулярных перегазовках в пробках также ускоряется износ распредвала — вы начнете слышать характерный цокающий звук из-под клапанной крышки. Лучше менять масло не реже, чем через половину рекомендованного пробега, особенно если замечаете, что между заменами уходит до литра на тысячу километров.
На машинах этого возраста критично следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозионные присадки — это проявляется сначала бурым налетом в расширительном бачке, а затем и сквозными дырами в радиаторе или патрубках. Замена антифриза раз в два года убережет от перегревов в летних пробках, когда стрелка температуры начинает неожиданно уходить к красной зоне. Тормозная жидкость активно впитывает влагу через сальники и шланги — если не менять ее каждые два года, на педали появится «ватность» при резком торможении, а в сырую погоду возможно полное пропадание тормозов на короткое мгновение из-за закипания воды в контуре.