С 1993 года компания Nissan выпускает модель Silvia (S14) с двигателем 2.0 i 16V Turbo (200 лс). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и требованиям к моторному маслу.
Заправочные объемы
| Параметр | Объем |
|---|---|
| Масло в двигатель | 3.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.2 л |
| Топливный бак | 65 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указан в данных |
| API/ACEA допуски | Не указаны в данных |
| Спецификации | Не указаны в данных |
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам автомобилей с турбонаддувом, особенно эксплуатируемых в режиме частых городских пробок, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла вдвое от регламентного. В условиях постоянных остановок и стартов масло быстрее теряет свои свойства из-за перегрева и накопления несгоревшего топлива. Игнорирование этого ведет к появлению металлического стука из-под капота, падению тяги на низах и постепенному росту расхода масла — сначала на угар, затем и через сальники. Если не менять масло чаще, в запущенных случаях можно услышать характерный цокот гидрокомпенсаторов на холодную, что требует дорогостоящего ремонта.
Для старых машин критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости не реже одного раза в два года. При старении антифриз теряет ингибиторы коррозии: начинается медленное разрушение патрубков, появляется течь из-под помпы и радиатора, а также локальный перегрев в пробках с выбрасыванием пара из-под капота. В тормозной системе за это время накапливается влага, что приводит к мягкому, «ватному» ходу педали в жару и удлинению тормозного пути при экстренном торможении. Если педаль начинает проваливаться к полу при повторных нажатиях, а в бачке видны хлопья, — это верный признак критического загрязнения жидкости, что грозит отказом тормозов.