Этот компактный купе с двумя дверями и четырьмя местами представляет собой спортивную модификацию Nissan Silvia (S14), оснащенную мощным двигателем.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Silvia |
| Поколение | S14 |
| Модификация двигателя | 2.0 i 16V Turbo (200 лс) |
| Начало выпуска | 1993 г |
| Окончание выпуска | 1999 г |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Привод | Задний |
| Топливо | Бензин |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Мощность | 200 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 265 Нм @ 4800 об./мин. |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
| Время разгона 0-100 км/ч | 7.3 сек |
| Мощность на литр рабочего объема | 100.1 лс/л |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | SR20DET |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4500 мм |
| Ширина автомобиля | 1730 мм |
| Высота автомобиля | 1295 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Передняя колея | 1480 мм |
| Задняя колея | 1470 мм |
| Диаметр разворота | 9.6 м |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.2 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16V |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С возрастом кузов этой модели начинает активно напоминать о себе — характерные очаги ржавчины проступают в первую очередь на задних арках, особенно по верхней кромке, где скапливается грязь и влага. Пороги гниют изнутри, причем внешне может выглядеть более-менее, а при нажатии пальцем уже проваливается металл. Нижняя часть дверей, особенно вокруг уплотнителей, и передние лонжероны под двигателем — тоже слабые точки. Если машина не обрабатывалась антикором, к десятому году эксплуатации можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления заднего подрамника. Салон со временем расстраивает пластиком — через несколько лет начинают дребезжать торпедо и центральная консоль, особенно после того, как пластик теряет эластичность от перепадов температур. Сиденья, если не были закреплены своевременно, разбалтываются и скрипят даже на мелких неровностях. Обивка на водительском кресле истирается до дыр на боковине, где происходит постоянный контакт с ремнем безопасности.
Электрика здесь капризничает из-за окисления контактов и прогорания дорожек в монтажных блоках. Частая головная боль — отказ работы вентилятора отопителя на одной из скоростей или полное безмолвие, особенно после дождя, когда влага попадает в блок управления. Также случаются сбои в управлении стеклоподъемниками — они могут перестать реагировать на кнопки, а иногда самопроизвольно опускаются или поднимаются. Приборная панель страдает пропаданием подсветки и «плавающими» показаниями датчика уровня топлива — стрелка может лгать или дергаться после заправки. Замки дверей и крышки багажника нередко отказываются открываться с кнопки или брелока, приходится лезть ключом, а после попадания влаги в тросы они закисают и требуют частой смазки.