С 1991 года компания Nissan выпускает модель Silvia (S13) с двигателем SR20DET. Ниже представлены технические данные о заправочных объемах и рекомендуемых параметрах моторного масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Объем масла в двигателе | 3.7 л |
Заправочные объемы и рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигатель | 3.7 л |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Рекомендуемый тип масла | Не указано в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Общие характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 205 лс |
| Крутящий момент | 275 Нм |
| Снаряженная масса | 1170 кг |
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 скоростной |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Длина автомобиля | 4470 мм |
| Ширина автомобиля | 1690 мм |
| Высота автомобиля | 1290 мм |
| Колесная база | 2475 мм |
| Диаметр разворота | 9.4 м |
| Тип подвески (передняя) | Амортизационная стойка |
| Тип подвески (задняя) | Зависимая, многорычажная пружинная с телескопическими амортизаторами |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер шин | 205/60R15 |
| Размер дисков | 15 " |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях постоянных городских пробок и коротких поездок силовой агрегат испытывает повышенные термические нагрузки. Двигатель чаще работает на непрогретых режимах, что ускоряет окисление масла и образование шлама. Рекомендуется сократить интервал замены моторного масла вдвое от регламентного — примерно до 5–6 тысяч километров. Это позволит избежать появления плавающих оборотов на холодную, снизить риск залегания колец и преждевременного износа распредвалов. В противном случае вы рискуете получить масложор, стук гидрокомпенсаторов и необходимость капитального ремонта.
Для автомобилей первой половины 1990-х критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость каждые 2–3 года, вне зависимости от пробега. Стареющий антифриз теряет антикоррозионные свойства, что ведёт к закисанию помпы, засорению радиатора печки и появлению коррозии внутри блока. Тормозная жидкость со временем впитывает влагу, снижая температуру кипения: при интенсивном торможении это вызывает провал педали и длинный ход, а в запущенных случаях — заклинивание поршней суппортов из-за ржавчины. Регулярная замена этих жидкостей убережёт вас от дорогостоящего ремонта системы охлаждения и тормозов.