Этот компактный купе с двумя дверями и четырьмя местами представляет собой легендарную модель Nissan Silvia (S13), которая сочетает в себе спортивные черты и надежность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 205 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 275 Нм @ 4000 об./мин. |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Модель двигателя | SR20DET |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1290 мм |
| Колесная база | 2475 мм |
| Снаряженная масса | 1170 кг |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Тип подвески (передняя) | Амортизационная стойка |
| Тип подвески (задняя) | Зависимая, многорычажная пружинная с телескопическими амортизаторами |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер шин | 205/60R15 |
Соотношения мощности и крутящего момента
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 5.7 кг/лс, 175.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 235 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 102.6 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин славится своей предрасположенностью к коррозии, особенно в районах с влажным климатом или после неудачных ремонтов. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри по шву, постепенно поднимаясь к крышке багажника. Нижняя кромка дверей и пороги также гниют активно, часто сквозные дыры появляются под пластиковыми накладками, где скапливается грязь и влага. Крышка багажника страдает по краям, особенно в месте крепления замка и под задним спойлером. Капот редко, но может вспучиваться от коррозии в передней части.
Салон с годами превращается в источник акустических раздражителей. Пластик торпедо и центральной консоли со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе магнитолы и воздуховодов. Обивка сидений, особенно водительского, сильно изнашивается — ткань перетирается на боковинах, а кожа трескается. Родной ковролин под ногами, особенно со стороны педалей, протирается до основы. Шумоизоляция практически отсутствует, так что любой камешек и шум с улицы отлично слышны в салоне.
Электрика из-за возраста преподносит сюрпризы чаще всего в виде проблем с проводкой в дверных проемах — перегибы изоляции приводят к коротким замыканиям и плавлению предохранителей. Блок предохранителей под капотом может подгорать на контактах главного реле. Традиционно «плавают» обороты холостого хода из-за окисления контактов датчика положения дроссельной заслонки, а также отказов лямбда-зонда. Оптика тускнеет — стекла фар желтеют, отражатели выгорают, контакты в разъемах окисляются, что приводит к мерцанию света. Гул подшипников генератора и вентилятора охлаждения становится привычным фоном после 150–200 тысяч километров пробега.