С 1991 года Nissan Silvia (S13) 2.0i (140 лс) стал символом динамики и надежности. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу.
Заправочные объемы
| Наименование | Объем |
|---|
| Моторное масло (двигатель) | 3.5 литра |
| Трансмиссионное масло (КПП) | 1.8 литра |
| Гидравлическая жидкость (гидроусилитель руля) | 0.6 литра |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Безнаддувный, рядный, DOHC |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Мощность двигателя | 140 лс |
| Рекомендуемое моторное масло (по производителю) | Не указано в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем топливного бака | 60 литров |
| Снаряженная масса автомобиля | 1130 кг |
| Привод | Задний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Размер шин | 185/70R14 |
Рекомендации по обслуживанию
Для владельцев машин с пробегом за 20-30 лет критически важно сократить интервал замены масла до 5-6 тысяч километров, особенно при эксплуатации в городских пробках. Частые пуски и прогрев на холостых оборотах приводят к ускоренному старению масла и образованию шлама, что проявляется сначала металлическим стуком на холодную, а затем устойчивым жором масла до литра на тысячу километров. Регулярная замена с одновременной профилактической промывкой системы смазки (без агрессивных химических составов) поможет отсрочить появление гула и износа вкладышей коленвала, типичного для машин с большим пробегом после долгой стоянки в пробках.
Антифриз и тормозную жидкость на этих машинах следует менять каждые два года, независимо от внешнего вида. Старый антифриз теряет ингибиторы коррозии, что на практике выражается в появлении бурых отложений в расширительном бачке, последующем перегреве в пробках и выходе из строя печки, когда салон начинает плохо греться, а мотор долго не выходит на рабочую температуру. Тормозная жидкость, насыщаясь влагой, заки