Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания SR20DE объемом 1998 см³ с мощностью 140 лс и крутящим моментом 179 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, безнаддувный |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Мощность | 140 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 179 Нм @ 4800 об./мин. |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.1 кг/лс, 123.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм, 158.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 70.1 лс/л |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Тип топлива | Бензин |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров мотор этих машин начинает активно изнашиваться. Первым звоночком становится повышенный расход масла — если раньше долив требовался только между заменами, то теперь на каждую тысячу километров уходит до 0,5-1 литра. Причина — естественный износ поршневой группы и маслосъемных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительного простоя на холостых оборотах. Масляные подтеки под автомобилем — обычное дело: текут сальники коленвала, задний — чаще, передний — реже, а также прокладка клапанной крышки. Если не следить, можно получить масляное голодание и задиры в цилиндрах.
Плавающие обороты холостого хода — распространенная жалоба. Двигатель может «гулять» от 600 до 1100 об/мин, глохнуть на светофорах или, наоборот, задирать обороты при отпускании педали газа. Виной всему — загрязненный дроссельный узел и подсасывание воздуха через треснувшие вакуумные шланги, которые со временем дубеют и лопаются. Реле и датчики холостого хода тоже страдают от перепадов напряжения и перегрева. Если игнорировать эти симптомы, растет нагрузка на АКПП (если она автоматическая) и ухудшается динамика разгона.
Навесное оборудование начинает сдавать после 7-8 лет эксплуатации. Генератор может издавать завывание или свист из-за износа щеток и подшипников — сначала это слышно только на холодную, потом гул становится постоянным, может пропадать зарядка. Помпа (водяной насос) обычно «сдается» после 100-120 тысяч пробега — слышен характерный хруст или скрежет, появляются подтеки антифриза под корпусом, двигатель начинает перегреваться в пробках. Если вовремя не заменить помпу, можно получить обрыв ремня привода или закипание мотора с последующей деформацией ГБЦ.