Этот компактный купе с двумя дверями и четырьмя местами представляет собой легендарную модель Nissan Silvia (S13), которая сочетает в себе спортивные черты и практичность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Мощность | 140 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 179 Нм @ 4800 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4470 мм |
| Ширина автомобиля | 1690 мм |
| Высота автомобиля | 1290 мм |
| Колесная база | 2475 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Диаметр разворота | 9.4 м |
| Снаряженная масса автомобиля | 1130 кг |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Зависимая, многорычажная пружинная с телескопическими амортизаторами |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер шин | 185/70R14 |
Соотношения мощности и крутящего момента
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.1 кг/лс, 123.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм, 158.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 70.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпуска начала 90-х, известен своей предрасположенностью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина появляется по нижней кромке, особенно в месте стыка с порогом. Также часто гниют передние лонжероны и нижняя часть дверей, где скапливается влага. Крышка багажника вокруг замка и рамка лобового стекла — ещё одни уязвимые зоны. Если машина не прошла антикоррозийную обработку, уже к 20 годам сквозные отверстия в арках и порогах становятся обычным делом, а при ремонте часто обнаруживается, что держаться не за что.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели и центральной консоли становится хрупким, часто лопаются крепления, поэтому при езде по неровностям слышно характерное дребезжание. Передние сиденья, особенно водительское, имеют свойство продавливаться, а боковая поддержка теряет форму из-за уставшего наполнителя. Обивка дверей часто отклеивается или дает усадку, а у машин с пробегом за 200 тысяч км пластик ручек и кнопок стеклоподъемников стирается до блеска и трескается.
Электрика — больное место. Чаще всего владельцы сталкиваются с отказом приборной панели: пропадают показания тахометра, спидометра или уровня топлива, либо начинают скакать в произвольном порядке. Проблемы с массой на кузове приводят к тому, что не работают стоп-сигналы, габариты или поворотники, а при сырой погоде может не заводиться стартер. Также типична ситуация с проводкой в гофре между кузовом и дверью — она перетирается, из-за чего перестает работать центральный замок или стеклоподъемник.