Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный двигатель CA18DET с турбонаддувом и распределенным впрыском топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | CA18DET |
| Объем двигателя | 1809 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Мощность двигателя | 175 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 226 Нм @ 4000 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 6.6 кг/лс, 150.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящего момента/вес | 5.1 кг/Нм, 194.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 96.7 лс/л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний привод |
| Количество передач | 4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Снаряженная масса автомобиля | 1160 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Расход топлива (город/трасса/смешанный) | Не указан в данных |
| Диаметр разворота | 9.4 м |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 3.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7 л |
| Тип топлива | Бензин |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Количество мест | 4 |
| Количество дверей | 2 |
| Тип кузова | Купе |
| Год выпуска | 1988 |
| Поколение | Silvia (S13) |
| Модификация | 1.8T (175 лс) Automatic |
Возрастные болячки двигателя
На моторах этого кузова с большим пробегом первым делом вскрывается расход масла. Характерный симптом — сизый дымок на прогреве, особенно после ночной стоянки, когда масло стекает в поддон. Причина — задубевшие маслосъемные колпачки и потеря упругости поршневых колец. Если дым появляется только при сбросе газа, а не на разгоне, колпачки уже «дубовые». Двигатель может кушать до литра на 1000 км, и это считается «лечением» заменой уплотнений, но корень обычно глубже. Также почти у всех машин этого возраста текут сальники коленвала — задний дает подтеки на стыке коробки, а на переднем масло нередко копотью оседает на приводном ремне и шкиве.
Плавающие обороты — еще одна типичная головная боль. На холостом ходу после прогрева стрелка может ходить от 700 до 1200 об/мин, особенно накатом или при выжатом сцеплении. Чаще всего виновата грязь в каналах холостого хода или подклинивающий регулятор. Из-за этого машина иногда глохнет на светофорах, если вовремя не подгазовать. В запущенных случаях добавляются рывки при разгоне — тогда дело уже в том,