Этот компактный купе с 2 дверями и 4 местами представляет собой легендарную модель Nissan Silvia (S13), которая сочетает в себе спортивные черты и надежность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Купе |
| Двери | 2 |
| Места | 4 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1809 см³ |
| Мощность | 175 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 226 Нм @ 4000 об./мин. |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Модель двигателя | CA18DET |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Коробка передач | Автоматическая, 4 скоростная |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1290 мм |
| Колесная база | 2475 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Диаметр разворота | 9.4 м |
Масса и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1160 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Количество масла в двигателе | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.6 кг/лс, 150.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм, 194.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 96.7 лс/л |
| Тип подвески (передняя) | Амортизационная стойка |
| Тип подвески (задняя) | Зависимая, многорычажная пружинная с телескопическими амортизаторами |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер шин | 195/60 R15 |
| Размер дисков | 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели известен своей предрасположенностью к коррозии, особенно на машинах первых лет выпуска. Самыми уязвимыми местами являются задние арки — ржавчина начинает проступать изнутри, сначала в виде вздутий краски, а затем сквозных дыр. Передние лонжероны и пороги также часто гниют, особенно в местах стыков с днищем. На машинах, эксплуатировавшихся в регионах с солёными дорогами, нередко можно найти коррозию под пластиковыми накладками бамперов и в районе запасного колеса. Если вовремя не заняться антикором, через пару сезонов проблема переходит на силовые элементы, что грозит потерей геометрии кузова.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковой панели приборов — она деформируется от перепадов температур, и крепления ослабевают. Материалы отделки, особенно на дверных картах и сиденьях, истираются до основы: на водительском кресле протирается боковая поддержка, а на руле и рычаге КПП стирается покрытие. Электрика — отдельная головная боль: часто отказывает работа стеклоподъёмников из-за окисления контактов в блоке управления, а также начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязнения датчика холостого хода и подсоса воздуха через стареющие резиновые патрубки. Генератор на этих моторах склонен к износу щёток, что проявляется тусклым светом фар и проблемами с запуском.