Этот компактный купе с двумя дверями и четырьмя местами представляет собой легендарную модель Nissan Silvia (S13), которая сочетает в себе спортивные черты и надежность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 175 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 226 Нм @ 4000 об./мин. |
| Объем двигателя | 1809 см³ |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Марка двигателя | CA18DET |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1290 мм |
| Колесная база | 2475 мм |
| Снаряженная масса | 1160 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.6 кг/лс, 150.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.1 кг/Нм, 194.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 96.7 лс/л |
| Тип подвески (передняя) | Амортизационная стойка |
| Тип подвески (задняя) | Зависимая, многорычажная пружинная с телескопическими амортизаторами |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер шин | 195/60R15 |
| Объем масла в двигателе | 3.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин страдает от коррозии в первую очередь в районе задних арок, порогов и нижней части дверей. Ржавчина часто появляется под пластиковыми накладками порогов и в местах стыка крыла с передней стойкой. Если автомобиль эксплуатировался в регионах с зимней солью, то через 5-7 лет на внутренних полостях лонжеронов и в нишах аккумулятора образуются сквозные очаги. Также типично гниение в районе заднего стекла — под уплотнителем скапливается влага, что приводит к отслоению краски и появлению пузырей. В запущенных случаях требуется частичная замена днища, так как коррозия поражает зоны крепления рычагов подвески.
Салон со временем начинает издавать сверчки и скрипы, особенно в районе передней консоли и дверных карт. Пластик элементов управления (кнопки стеклоподъемников, рычажки печки) становится хрупким, часто лопается в местах крепления. Кресла после 15 лет эксплуатации теряют упругость — порванные боковые поддержки и потертый велюр встречаются на 90% экземпляров. Оригинальная шумоизоляция со временем теряет эластичность, вибрации от двигателя и дороги начинают отчетливо проникать в салон, особенно на скоростях выше 100 км/ч.
Электрика доставляет массу хлопот из-за окисления контактов и износа проводки. Часто отказывает жгут в районе передних дверей — перетираются провода стеклоподъемников и центрального замка, что может привести к короткому замыканию и оплавлению блоков предохранителей. Генератор и стартер после 20 лет требуют замены втулок и щеток — проявляется в виде плавающего напряжения на приборке и щелчков при запуске. Датчик уровня топлива часто врет, а блок управления двигателем страдает от потери контакта в разъемах из-за вибрации, что провоцирует случайные пропуски зажигания и нестабильный холостой ход.