Под капотом данной модификации установлен рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.8 литра с распределенным впрыском и DOHC.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | CA18DE |
| Объем двигателя | 1809 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 135 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 159 Нм @ 5200 об./мин. |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.2 кг/лс, 121.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7 кг/Нм, 143.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 74.6 лс/л |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Тип топлива | Бензин |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров мотор начинает активно расходовать масло — это проявляется в виде сизого дыма при запуске после ночной стоянки или при резком ускорении. Масляный аппетит растёт постепенно: сначала доливка раз в 1000 км, потом каждые 500 км. Особенно заметно это на моторах, где масло уходит и через сальники клапанов, и через поршневые кольца — дымить начинает даже при обычной перегазовке. Течи сальников коленвала и распредвала — абсолютная классика: масло сочится на защиту картера, при езде появляется запах гари от попадания на выпускной коллектор. Часто эти подтёки смешиваются с дорожной грязью и пылью, образуя чёрные липкие наросты на блоке.
Плавающие обороты на холостом ходу — ещё один характерный симптом, который владельцы часто путают с проблем