Этот двухдверный купе с 4 местами относится к классу спортивных автомобилей. Nissan Silvia (S12) 2.0 GP (145 лс) — легендарная модель, выпущенная в период с 1984 по 1988 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1990 см³ |
| Мощность | 145 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 175 Нм @ 5000 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4350 мм |
| Ширина автомобиля | 1660 мм |
| Высота автомобиля | 1330 мм |
| Колесная база | 2430 мм |
| Передняя колея | 1400 мм |
| Задняя колея | 1425 мм |
| Снаряженная масса | 1200 кг |
| Допустимая полная масса | 1635 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 435 кг |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе |
| Количество мест | 4 |
| Количество дверей | 2 |
| Максимальная скорость | Не указана |
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.3 кг/лс, 120.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.9 кг/Нм, 145.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 72.9 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 4.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.6 л |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Поперечный стабилизатор, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Реечная с гидроусилителем |
| Размер шин (передние и задние) | 195/60 R15 |
| Размер дисков (передние и задние) | 6J x 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на кажущуюся крепость, имеет несколько слабых мест, где коррозия появляется первой. Чаще всего гниют задние арки, особенно их нижняя часть, примыкающая к порогам. Если не следить, дырки могут появиться уже после 20 лет эксплуатации. Также уязвимы места под уплотнителями дверей и багажника — там скапливается влага, и металл «цветет» изнутри. Передние лонжероны и точки крепления подрамника двигателя тоже любят ржаветь, особенно в регионах с обильными реагентами. При осмотре обратите внимание на пол в районе ног водителя и пассажира — часто влага попадает через забитые дренажные отверстия или неисправные уплотнители.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели приборной панели и центральной консоли — от постоянного нагрева и холода они становятся хрупкими, крепления ломаются, появляются дребезжащие звуки на неровностях. Сиденья, особенно водительское, проседают, боковая поддержка деформируется, обивка стирается до основы. Ковролин и шумоизоляция могут издавать неприятный запах сырости, если автомобиль ночевал на улице. Материалы отделки уже не первой свежести, и даже при аккуратном использовании через пару десятилетий неизбежно появляются потертости и заломы.
Электрика — отдельная головная боль в силу возраста. Из-за окисления контактов и подгорания «масс» начинаются «глюки»: могут плавать обороты холостого хода, периодически глохнуть на светофорах или не заводиться с первого раза. Часто отказывает указатель уровня топлива — то врет, то замирает на нуле. Система зажигания с возрастом становится капризной: катушки и коммутатор дают сбои, особенно в сырую погоду. Также нередко перестают работать часть ламп в приборной панели, обогрев заднего стекла или электрические стеклоподъемники. Проблемы усугубляются плохим доступом к предохранителям и блокам реле, что усложняет диагностику.