Этот компактный купе с двумя дверями и четырьмя местами относится к классу спортивных автомобилей. Nissan Silvia (S12) 1.8 Turbo (135 лс), выпущенный в период с 1984 по 1988 год, сочетает в себе динамичные характеристики и продуманную конструкцию.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 135 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 191 Нм @ 4000 об./мин. |
| Объем двигателя | 1809 см³ |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Степень сжатия | 8:1 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Модель двигателя | CA18ET |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Привод | Задний |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4350 мм |
| Ширина | 1660 мм |
| Высота | 1330 мм |
| Колесная база | 2430 мм |
| Передняя колея | 1400 мм |
| Задняя колея | 1425 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1160 кг |
| Допустимая полная масса | 1635 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 475 кг |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 580 кг |
| Допустимая прицепная нагрузка | 50 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор, Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 195/60 R15 |
| Размер дисков | 6J x 15 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.6 кг/лс, 116.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.1 кг/Нм, 164.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 74.6 лс/л |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 9.6 сек |
| Количество масла в двигателе | 3.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.6 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин — главный источник головной боли. Ржавеет всё, что не окрашено или плохо прокрашено с завода. Первыми сдаются задние крылья, особенно в районе стыка с бампером и над арками — там краска начинает вздуваться, и через сезон-другой появляются сквозные дыры. Нижняя часть дверей гниёт изнутри из-за забитых дренажных отверстий, на передних крыльях коррозия идёт по кромке у колёсной арки. Пороги, к сожалению, тоже не вечны: сначала появляются точечные рыжики, которые быстро превращаются в свищи. Если вовремя не обрабатывать скрытые полости, коррозия перекидывается на лонжероны и места крепления рычагов — это уже вопрос выживания кузова.
В салоне главный враг — возраст пластика. Центральная консоль со временем трескается в районе магнитолы и блока отопления, а приборная панель начинает издавать характерный сверчок на неровностях. Обивка сидений на водительском месте обычно протирается по боковой поддерж