С 1995 года компания Nissan выпускает модель Pulsar (N15) с двигателем 1.8 i 16V (125 лс). Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу.
Заправочные объемы
| Наименование | Объем, литры |
|---|---|
| Моторное масло (двигатель) | 3.5 |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | 1.8 |
| Гидравлическая жидкость (усилитель руля) | 0.6 |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный, рядный, 4 цилиндра |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Тип масла (рекомендуемый) | Моторное масло, соответствующее требованиям производителя (допуски API/ACEA не указаны в данных) |
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 1.8 литра с отдачей 125 сил, который часто эксплуатируется в режиме городских пробок, стандартный интервал замены масла лучше сократить. В условиях постоянных простоев в заторах и частых холодных пусков масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и повышенному износу распределительного вала. Рекомендуется менять масло не реже, чем через 7–8 тысяч километров, иначе вы рискуете столкнуться с «плавающими» оборотами холостого хода и появлением металлического стука из-под крышки головки блока.
Не менее важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости, особенно на автомобилях старше 15–20 лет. Со временем антифриз теряет ингибиторы коррозии, из-за чего начинают гнить патрубки и радиатор печки, а в блоке двигателя образуются отложения, нарушающие циркуляцию. Замена антифриза раз в два года предотвратит перегрев и утечки в местах соединений. Тормозная жидкость набирает влагу, что ведет к коррозии поршней суппортов и разбуханию манжет — как следствие, педаль становится «ватной», а эффективность торможения падает. На старых машинах менять ее нужно ежегодно, иначе рискуете получить закисшие суппорта и скрипы при торможении.