Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.6 литра с мощностью 175 лошадиных сил и рядной компоновкой.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1597 см³ |
| Мощность | 175 лс |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр рабочего объема | 109.6 лс/л |
| Тип привода | Передний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем двигателя (в литрах) | 1.6 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 109.6 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться симптомы масляного голодания. В первую очередь растет расход масла — до полулитра на тысячу километров, что сопровождается сизым дымом на прогреве и сбросе газа. Со временем изнашиваются маслосъемные колпачки, появляются потеки из-под клапанной крышки и по переднему сальнику коленвала. Капли масла часто видны на нижней части поддона и на стыке с коробкой.
Плавающие обороты на горячую — классика для этого поколения. Обычно виноват загрязненный дроссель или подсос воздуха через треснувший патрубок. Реже — сбои в работе регулятора холостого хода. На больших пробегах добавляется вибрация на холостых, которая отдается в кузов, особенно если не менялись подушки двигателя.
Из навесного чаще всего сдается помпа — сначала появляется свист, потом течь антифриза по корпусу. Генератор начинает гудеть из-за износа переднего подшипника, иногда щетки стираются раньше срока. Ремень навесного привода при растяжении издает скрип на холодную. Если вовремя не менять помпу, есть риск перегрева и повреждения прокладки головки блока.