Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.6 литра с мощностью 140 лошадиных сил и рядной компоновкой.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1597 см³ |
| Мощность | 140 лс |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр рабочего объема | 87.7 лс/л |
| Тип привода | Передний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем двигателя (литры) | 1.6 |
| Мощность (лошадиных сил) | 140 |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора в первую очередь дает о себе знать повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно: приходится доливать около литра между заменами, но к 250-300 тысячам километров утечки становятся откровенными. Масло подтекает из-под клапанной крышки — появляется характерный запах гари в салоне, а сам двигатель покрывается маслянистым налетом. Со временем запотевает и передний сальник коленвала: при стоянке на земле могут оставаться небольшие масляные пятна. Если вовремя не заметить течь, уровень падает критически, и мотор начинает работать с перебоями из-за масляного голодания.
Плавающие обороты — еще одна распространенная проблема, особенно после 200 тысяч. На горячую стрелка тахометра может дергаться на холостых, а при резком сбросе газа двигатель глохнет. Виной тому чаще всего загрязненный узел регулировки холостого хода и подклинивающий датчик положения дроссельной заслонки. Со временем изнашивается и ремень ГРМ с роликами — появляется металлический свист при запуске и легкое постукивание на холодную. Игнорирование этих звуков может привести к обрыву ремня, что грозит капитальным ремонтом.
Навесное оборудование тоже часто выходит из строя именно на этом моторе. Генератор начинает «выть» на средних оборотах — сначала едва слышно, а потом гул переходит в звонкий подшипниковый вой. Помпа охлаждения нередко протекает через дренажное отверстие: антифриз капает на коробку передач, оставляя зеленоватые потеки. Первый признак скорой кончины помпы — слабый свист в мороз после запуска, который пропадает по мере прогрева. Если вовремя не заменить помпу, ее лопасти могут разрушить радиатор отопителя, и печка перестанет греть.