Этот седан с 4 дверями и 5 местами относится к классу компактных семейных автомобилей.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Компактный седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный |
| Объем двигателя | 1.6 л (1597 см³) |
| Мощность | 140 лс |
| Мощность на литр объема | 87.7 лс/л |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Наддув | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Начало выпуска | 1995 г. |
| Окончание выпуска | 2000 г. |
| Модификация | 1.6 i (140 лс) |
| Поколение | Pulsar (N15) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого поколения имеет выраженные слабые места, проявляющиеся к 15-20 годам эксплуатации. В первую очередь коррозия вскрывается на задних арках изнутри — краска начинает пузыриться и отходить волнами в нижней части проема. Затем ржавые точки проступают по нижней кромке дверей, особенно задних, и на порогах в районе передних поддомкратников. У машин, которые не знали антикора, быстро гниют места вокруг проушин замка крышки багажника и шов соединения заднего крыла с панелью фонаря. Часто владельцы заклеивают первые очаги коррозии скотчем или красят точками, но это лишь ускоряет разрушение из-за скрытого развития ржавчины под слоем отделки.
В салоне к этому возрасту пластик центральной консоли и накладок дверей начинает скрипеть на неровностях, особенно в жару — появляется дребезг откуда-то из-за щитка приборов. Передние сиденья теряют упругость боковой поддержки, водительское кресло часто продавлено до каркаса, а ткань обивки протирается на пояснице. Резиновые уплотнители стекол дубеют, передние стекла начинают “выть” при подъеме из-за высохших направляющих.