Этот седан с 4 дверями и 5 местами относится к классу компактных семейных автомобилей. Он оснащен бензиновым двигателем объемом 1.5 литра и обеспечивает надежную работу на протяжении всего периода выпуска, с 1996 по 2000 год.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.5 л (1498 см³) |
| Мощность | 105 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 135 Нм @ 4000 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 73.6 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 9.9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Начало выпуска | 1996 г. |
| Окончание выпуска | 2000 г. |
| Марка | Nissan |
| Модель | Pulsar |
| Поколение | N15 |
| Модификация двигателя | 1.5 i (105 лс) |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого поколения начинает преподносить сюрпризы уже на восьмом-десятом году жизни. Самые уязвимые места — задние арки и пороги, причем ржавчина обычно выползает изнутри, проявляясь сначала мелкими вздутиями краски, а затем и сквозными дырами. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и рамка лобового стекла также любят цвести «рыжиками». В запущенных случаях коррозия перекидывается на лонжероны и чашки передних пружин, что уже чревато проблемами при прохождении техосмотра. Крышка багажника гниет вокруг замка и в местах крепления номерного знака.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Передняя панель пластмассовая и со временем издает отчетливый сверчок на стыке с лобовым стеклом, особенно на неровностях или после прогрева салона печкой. Обивка дверей провисает по углам, а подголовники теряют фиксаторы и болтаются. Водительское кресло выминается — поролон проседает с левого края подушки, что ощущается как постоянный крен водителя. Руль нередко облезает на «9 и 3 часа». Ковролин на полу под ногами водителя протирается до дыр, если не успели поставить резиновые коврики.
Электрика поначалу кажется надежной, но с возрастом начинают плавать обороты холостого хода из-за загрязнения датчика положения дроссельной заслонки, который реагирует на изменение сопротивления проводки. Периодически отказывают стеклоподъемники — чаще всего контакты перетираются в гофре между дверью и стойкой, либо моторчик закисает от гря