Характеристики двигателя Nissan Pulsar (N14) 1.8 i 16V GTI

Под капотом данной модификации установлен 1.8-литровый бензиновый двигатель с 4 цилиндрами и 16 клапанами, развивающий мощность в 140 лошадиных сил.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, за 150–200 тысяч километров, мотор этого кузова начинает активно потреблять масло. Сначала расход проявляется только при агрессивной езде, но со временем масло уходит и в спокойном режиме — по литру на тысячу километров и более. Причина кроется в износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовке и после длительного простоя на холостых. Также часто встречаются течи: сначала потение сальника коленвала со стороны ремня ГРМ, затем — заднего сальника. Подтекать может и прокладка клапанной крышки, что легко определить по запаху гари в салоне при включении печки.

Плавающие обороты на холодную или на прогретом двигателе — типичная картина для этого возраста. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсасывание воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Реже — изношенный датчик положения коленвала. Из навесного оборудования первым сдаётся генератор: подшипники начинают выть, а затем заклинивают, что приводит к проскальзыванию ремня и разряду аккумулятора. Помпа водяного охлаждения тоже имеет ограниченный ресурс — её отказ проявляется стуком с передней стороны мотора и подтеканием антифриза. Если не заменить помпу вовремя, может оборвать ремень ГРМ с последующей встречей клапанов с поршнями.