Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу малолитражных автомобилей. Он оснащен двигателем внутреннего сгорания и передним приводом, что обеспечивает хорошую маневренность и управляемость.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1839 см³ |
| Мощность | 140 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 167 Нм @ 4800 об./мин. |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4145 мм |
| Ширина автомобиля | 1670 мм |
| Высота автомобиля | 1385 мм |
| Колесная база | 2430 мм |
| Передняя колея | 1435 мм |
| Задняя колея | 1425 мм |
| Снаряженная масса | 1110 кг |
| Допустимая полная масса | 1385 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 275 кг |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 50 л |
| Тип подвески (передняя) | Амортизационная стойка |
| Тип подвески (задняя) | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 185/60 R14 H |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно 90-х годов выпуска, очень чувствителен к влаге и реагентам. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, часто с пузырями на внешней стороне. Нижняя кромка дверей и пороги гниют снизу вверх, причем скрытая коррозия может идти под уплотнителями. Также типично гниение в районе стоек лобового стекла и по низу задних крыльев. Если машина стоит на улице, швы под капотом и в районе багажника начинают “цвести” уже к 15-20 годам. В запущенных случаях гниль проедает пороги насквозь, и при поддомкрачивании кузов может деформироваться.
Салон к этому возрасту — рассадник скрипов. Пластик панели становится хрупким, особенно у рулевой колонки и вокруг блока климат-контроля. Ткань сидений вытирается на боковинах, а у водительского кресла часто проседает подушка. Еще одна беда — от старости ломаются фиксаторы подлокотников и ручки закрытия багажника. Шумки почти не осталось: ковры под ногами истончаются, начинают пропускать тепло от выхлопной трубы, особенно со стороны водителя.
Электрика страдает от перетертых проводов в гофре между кузовом и дверью — из-за этого перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или гаснет подсветка салона. Часто выходят из строя концевые выключатели дверей: они залипают или окисляются, и машина “видит”, что дверь открыта, даже когда она закрыта. Также с возрастом теряет настройку блок управления двигателем — появляются плавающие обороты на холостом ходу, особенно на прогретой. Если передняя оптика мутная — это трескается отражатель фары изнутри; восстановить его можно только заменой.