Характеристики двигателя Nissan Pulsar (N14) 1.6 i 16V X1 R (5 dr) (110 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.6 литра с мощностью 110 лс и крутящим моментом 147 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На двигателях этого кузова, особенно после 150-200 тысяч километров, первым делом начинает проявляться проблема с системой вентиляции картерных газов. Закоксовка маслоотделителя и шлангов приводит к тому, что масло начинает выдавливать через сальники. Сначала это просто влажные пятна, но со временем масло может капать на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари при прогреве и даже легкое задымление из-под капота. Самая неприятная течь — задний сальник коленчатого вала, который меняется только со снятием коробки передач. Также часто потеет прокладка клапанной крышки, особенно по задней стенке, где она граничит с лобовиной.

По мере износа цилиндро-поршневой группы расход масла начинает расти. Начальная стадия — это когда на 4-5 тысячах километров уровень уходит с верхней метки щупа на нижнюю, а после 200 тысяч пробега мотор может начать «кушать» больше литра на 1000 километров, особенно при динамичной езде по трассе. Характерный симптом — появление сизого дыша из выхлопной трубы после длительной работы на холостых оборотах или при резком нажатии на газ. При этом свечи зажигания быстро покрываются черным нагаром, и двигатель начинает работать с перебоями, если их вовремя не чистить. Сальники распредвалов, которые расположены со стороны ремня привода наве