Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой автомобиль эконом-класса, сочетающий в себе практичность и надежность. Он был выпущен с 1990 по 1995 год и оснащен бензиновым двигателем внутреннего сгорания.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1596 см³ |
| Мощность | 110 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 147 Нм @ 4000 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4145 мм |
| Ширина автомобиля | 1670 мм |
| Высота автомобиля | 1385 мм |
| Колесная база | 2430 мм |
| Колея передняя | 1435 мм |
| Колея задняя | 1435 мм |
| Снаряженная масса | 1070 кг |
| Допустимая полная масса | 1345 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 275 кг |
| Объем топливного бака | 50 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 9.7 кг/лс, 102.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.3 кг/Нм, 137.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 68.9 лс/л |
| Тип подвески (передняя) | Амортизационная стойка |
| Тип подвески (задняя) | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 175/65 R14 H |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Первое, с чем сталкивается владелец этого автомобиля спустя годы, — это коррозия. Ржавчина не щадит никого, и прежде всего она появляется на кромках задних арок — краска там вспучивается и отходит, оголяя металл. Затем гниль перекидывается на низ дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и на пороги с внутренней стороны. Крышка багажника тоже страдает: пузыри образуются по нижней кромке возле замка и вокруг номерного знака. Если машина стояла на улице, нередко можно обнаружить сквозные дыры в районе швов под задними фонарями и в углублениях передних лонжеронов. Салон к этому возрасту радует только стойкостью тканевой обивки, а вот пластик панели приборов со временем начинает неприятно скрипеть и дребезжать на неровностях, особенно в мороз. Сиденья, если они не были в чехлах, протираются до дыр по боковинам подушки, а водительское кресло еще и проседает — каркас ломается или пружины теряют жесткость. Шумоизоляция порогов и арок сильно рассыхается и отваливается, из-за чего в салоне появляется отчетливый гул от шин и камней.
Электрика преклонного возраста доставляет немало хлопот. Часто начинают «плавать» обороты на холостом ходу — это не только из-за грязного дросселя, но и из-за окисления контактов в жгуте проводов под капотом. Отказывают задние «противотуманки» и подсветка номера, так как проводка в гофре возле крышки багажника перетирается и рвется. Стеклоподъемники работают рывками или застре