Размеры шин и дисков для Nissan Pulsar (N14) 1.5 16V X1 (94 лс) 4WD Automatic

Nissan Pulsar (N14) оснащен передней подвеской на амортизационных стойках и задней на спиральных пружинах. В комплектации автомобиля установлены шины, обеспечивающие устойчивость и управляемость на различных типах покрытий.

Размеры шин

Размер дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

У машин этих лет выпуска ходовая часть уже требует регулярного внимания. Стойки стабилизатора — это фактически расходник: в среднем их хватает на 20–30 тысяч километров, особенно если автомобиль эксплуатировался на разбитых дорогах или с частыми перегрузами. Первый симптом износа — глухой стук на мелких неровностях, который особенно отчетливо слышен при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Если не заменить их вовремя, стук усиливается, начинает греметь на любых стыках асфальта, а сам стабилизатор начинает болтаться, ускоряя износ соседних элементов. Сайлентблоки служат дольше, но к 100–120 тысячам пробега они уже теряют эластичность: появляется неприятный скрип при вывешивании колес, а в поворотах ощущается легкая «разболтанность» и задержка реакции на руль. Со временем резина в сайлентблоках растрескивается и отслаивается от металла, что приводит к металлическому лязгу при старте и торможении. Промедление с заменой сайлентблоков ускоряет разрушение других деталей ходовой — появляется люфт, который приходится устранять уже комплексно.

Ступичные подшипники на полноприводных версиях нагружены сильнее, поэтому их ресурс составляет 60–90 тысяч километров, и это при условии, что не было сильных ударов при наезде на ямы. Главный признак износа — нарастающий гул в районе колеса, который усиливается с ростом скорости и меняет тон при повороте руля в одну сторону. Сначала гул едва заметен на скорости 60–80 км/ч, но через несколько тысяч километров он становится постоянным, напоминающим шум от неисправной резины или редуктора. Если подшипник разрушается полностью, появляется х

Шинный калькулятор