Этот компактный хэтчбек с тремя дверями и пятью местами представляет собой представителя класса малых внедорожников. Он оснащен двигателем внутреннего сгорания и обеспечивает полный привод для уверенного движения на различных типах покрытий.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Безнаддувный, рядный |
| Объем двигателя | 1497 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Мощность | 94 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 126 Нм @ 3600 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 73.6 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Карбюратор |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3975 мм |
| Ширина | 1670 мм |
| Высота | 1385 мм |
| Колесная база | 2430 мм |
| Передняя колея | 1440 мм |
| Задняя колея | 1415 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1130 кг |
| Допустимая полная масса | 1405 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 275 кг |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 скоростная |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
Тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Рейка с гидроусилителем |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 50 л |
| Размер шин | 175/70 R13 S |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Nissan Pulsar N14 даже с оцинковкой отдельных элементов активно ржавеет. Первыми сдаются задние арки: грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми расширителями, коррозия вылезает пузырями под краской. Пороги гниют изнутри наружу, особенно в местах стыка с передними крыльями и задними дверными проемами. Нижняя кромка дверей, задняя крышка багажника (вокруг замка и под резиновым уплотнителем), а также рамка лобового стекла — типичные очаги. Скрытые полости лонжеронов и брызговиков требуют регулярной антикоррозийной обработки, иначе через 15-20 лет машина может потерять геометрию кузова.
Салон с годами начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо жесткий, при нагреве на солнце появляются трещины, а в мороз — стуки от вибраций. Обшивка потолка часто отклеивается и провисает, особенно в районе задней полки. Водительское сиденье протирается до поролона по левому краю подушки, а на спинке ломается защелка регулировки наклона. Рулевое колесо облезает, и оплетка скользит в руках. Материал дверных карт (велюр или ткань) стирается до основы на локтевых подлокотниках.
Электрика этого возраста — головная боль. Из-за окисления контактов в монтажном блоке под ка