Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами относится к классу среднеразмерных автомобилей. Он оснащен дизельным двигателем объемом 1.5 литра, соответствует экологическому стандарту Euro 6 и обеспечивает эффективное сочетание мощности и экономичности.
Тип кузова
Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
Экологичность
94 г/км CO2, Euro 6
Мощность двигателя
110 лс, 260 Нм
Объем двигателя
1.5 л (1461 см³)
Количество цилиндров
4, рядный
Привод
Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания.
Габариты
Длина: 4387 мм Ширина: 1768 мм Высота: 1520 мм Колесная база: 2700 мм Колея передняя: 1540/1530 мм Колея задняя: 1540/1530 мм Дорожный просвет: 156 мм Диаметр разворота: 10.2 м
Масса автомобиля
Снаряженная масса: 1270-1352 кг Допустимая полная масса: 1785 кг Максимальная грузоподъемность: 433-515 кг
Объем багажника
Минимальный объем: 385 л Максимальный объем: 1395 л
Коробка передач
6 ступенчатая механическая коробка передач
Двигатель
Архитектура силового агрегата: двигатель внутреннего сгорания Модель/Код двигателя: K9K Тип топлива: дизельное топливо Система впрыска топлива: Дизель Н.В Тип наддува: Турбонаддув, Интеркулер Объем двигателя: 1461 см³ Количество цилиндров: 4 Конфигурация двигателя: Рядный Диаметр цилиндра: 76 мм Ход поршня: 80.5 мм Количество клапанов на цилиндр: 2 Системы двигателя: Противосажевый фильтр Количество масла в двигателе: 4.4 л Объем охлаждающей жидкости: 7.4 л Мощность: 110 лс @ 4000 об./мин. Крутящий момент: 260 Нм @ 1750-2500 об./мин. Соотношение мощность/вес: 11.5 кг/лс, 86.6 лс/тонна Соотношение крутящего момента/веса: 4.9 кг/Нм, 204.7 Нм/тонна Мощность на литр рабочего объема: 75.3 лс/л
Подвеска и тормозная система
Передняя подвеска: независимая типа McPherson Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная Передние тормоза: дисковые вентилируемые Вспомогательные системы: ABS (антиблокировочная система тормозов) Тип рулевого управления: рейка с шестерней Размер шин: 195/60 R16; 205/50 R17 Размер дисков: 6.5J x 16; 6.5J x 17 Объем топливного бака: 46 л Максимальная нагрузка на крышу: 75 кг Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%: 1200 кг Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы: 672 кг Допустимая прицепная нагрузка: 75 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этого поколения страдает от типичной для своего возраста коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в местах, где скапливается грязь. Нижние кромки дверей и пороги также часто вспучиваются краской. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны, что приводит к проблемам при прохождении техосмотра. На машинах, которые зимой не мыли, подкапотное пространство и точки крепления подвески могут покрываться рыжим налетом, но сквозные дыры там редки.
После 7–10 лет эксплуатации салон начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем теряет жесткость — на неровностях слышен характерный треск, особенно в районе центральной консоли. Тканевая обивка сидений протирается сбоку у водительского кресла, а на руле часто облазит кожзам. Водительский подлокотник расшатывается, а механизм регулировки кресла может заедать. Зимой часто клинит печка отопления — заслонки закисают, и воздух дует только в ноги или только в лобовое стекло.
Электрика подкидывает сюрпризы после 10 лет беготни. Типичная ситуация: блок управления двигателем начинает «плавать» на горячую — обороты холостого хода скачут, автомобиль может глохнуть при торможении в пробке. Под капотом гниют фишки датчиков, особенно на впуске и под аккумулятором — это вызывает ошибки по лямбда-зонду или системе рециркуляции отработавших газов. Внутри салона мутнеют пиксели на экране магнитолы, перестают работать кнопки на руле, а зимой может перестать открываться одна из задних дверей из-за окисленных контактов в проводке. Массовый жор масла у этого мотора редок, но после 150–180 тысяч км начинают течь сальники и прокладка клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы и капает на выпускной коллектор.