Под капотом данной модификации установлен 3.5-литровый V6-двигатель с мощностью 295 лс и крутящим моментом 366 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 3498 см³ |
| Мощность | 295 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 366 Нм @ 4800 об./мин. |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 80.5 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный и Распределенный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | VQ35DD |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость двигателя | 6600 об./мин. |
| Экологический стандарт | Tier3 Bin70/LEV3-ULEV70 |
| Количество масла в двигателе | 4.8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.88 л |
Расход топлива и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 70 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 2722 кг |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.355 |
| Дорожный просвет | 196 мм |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Угол въезда | 18.8° |
| Угол съезда | 22.8° |
| Угол рампы | 19.3° |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается заметный жор масла. Первые признаки — запах гари при резком ускорении и сизый дым на холодную. Постепенно расход растет до литра на тысячу, а если вовремя не доливать, масляное голодание убивает вкладыши и цепь ГРМ. Сальники коленвала и распредвалов дубеют и начинают подтекать — лужи под машиной после стоянки становятся привычным делом. Часто страдает и прокладка клапанной крышки: масло просачивается на свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания и троение на горячую.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — классика при загрязнении дроссельной заслонки и датчика массового расхода воздуха. Но если обороты «гуляют» и на рабочей температуре, стоит проверить клапан вентиляции картерных газов — он забивается, и давление в картере выдавливает масло через сальники. Кроме того, на больших пробегах нередко отказывает генератор: сначала слышен вой подшипников, потом пропадает зарядка, и машина глохнет на ходу. Помпа начинает подклинивать из-за износа пластиковой крыльчатки — охлаждающая жидкость уходит в поддон или наружу, двигатель перегревается, а если вовремя не заметить, деформирует головку блока.
Из навесного