Под капотом данной модификации установлен 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером, развивающий мощность в 252 лс при 5600 об/мин и крутящий момент 376 Нм при 4400 об/мин.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяБензиновый, рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя1997 см³
Мощность252 лс @ 5600 об/мин
Крутящий момент376 Нм @ 4400 об/мин
Степень сжатия8:1
Тип наддуваТурбонаддув, интеркулер
Система впрыска топливаНепосредственный впрыск
Количество клапанов на цилиндр4
Модель двигателяKR20
Компоновка двигателяПереднее, поперечное

Динамика

ПараметрЗначение
Соотношение мощность/вес8.4 кг/лс, 119 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес5.6 кг/Нм, 177.5 Нм/тонна
Мощность на литр рабочего объема126.2 лс/л

Расход топлива

ПараметрЗначение
Объем топливного бака70 л
Экологический стандартChina 6b+RDE
Системы двигателяСтарт-Стоп

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 80–100 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это около полулитра на тысячу километров, затем ситуация ухудшается. Причина — коксование поршневых колец из-за особенностей системы изменения степени сжатия. Масло начинает уходить через вентиляцию картера, образуя отложения на впускных клапанах. Если вовремя не принять меры, забиваются масляные каналы, и мотор начинает работать с перебоями на холодную.

Течи сальников — типичная картина после ста тысяч. Чаще всего потеет задний сальник коленвала, что проявляется масляными подтеками на стыке двигателя с коробкой. Реже, но тоже встречаются подкапывания сальников распредвалов — тогда масло видно на передней стенке блока. При длительной эксплуатации масло попадает на выпускной коллектор, возникает запах гари в салоне. Плавающие обороты на прогретом двигателе — характерный симптом загрязнения дроссельной заслонки и компенсатора холостого хода. Обороты скачут от 600 до 900, при резком сбросе газа может заглохнуть. Если игнорировать, двигатель начинает «троить» на малых оборотах.

Наве